Alors que le mois de juin touche à sa fin, une certaine nervosité règne dans les stations-service espagnoles. Le 1er juillet approchant à grands pas, des millions d'automobilistes se demandent si les réductions de TVA sur les carburants seront toujours appliquées ou si, au contraire, le début des vacances s'accompagnera d'une forte hausse des prix. Le décret maintenant la TVA sur les carburants à 10 % arrive à échéance et le gouvernement n'a pas encore annoncé officiellement les mesures qui seront prises lundi prochain.
Malgré ce silence administratif, le ministère de l'Économie, dirigé par Carlos Cuerpo, s'active déjà pour décider du maintien ou non de cette aide d'urgence durant tout le trimestre d'été. L'objectif principal est d'éviter une flambée des prix , une hausse soudaine qui pourrait gâcher l'été pour beaucoup, précisément au moment où a lieu l'exode massif des vacanciers. La situation est délicate car, même si le conflit au Moyen-Orient semble offrir des répit intermittents, l'instabilité demeure une menace pour les finances des ménages.
L’impact sur votre budget si la TVA revient au taux normal
Si le gouvernement décide finalement de ne pas intervenir, l'impact à la pompe sera immédiat et brutal. Diverses sources du secteur, dont la Confédération espagnole des stations-service, estiment que le prix de l'essence et du diesel pourrait augmenter de 25 à 30 centimes le litre du jour au lendemain. Cette hausse est due non seulement au retour de la TVA à 21 %, mais aussi à l'éventuelle réintroduction de la taxe spéciale sur les hydrocarbures à son niveau normal, ce qui ferait flamber les prix en période de forte demande.
Pour vous donner une idée de ce que cela représente au quotidien, remplir un réservoir standard de 55 litres coûterait désormais près de 90 euros au lieu d'un peu plus de 70 euros. Cela signifie qu'à chaque plein, il faudrait débourser 15 ou 16 euros de plus . Le diesel étant actuellement légèrement plus cher que l'essence dans certaines stations-service, la crainte que ce carburant ne franchisse à nouveau la barre des deux euros le litre est une possibilité bien réelle pour le secteur.
Le labyrinthe politique et les exigences de Bruxelles
Obtenir une prolongation n'est pas chose aisée pour le gouvernement, car cela requiert le soutien du Parlement dans un Congrès où chaque vote est âprement disputé. Des partis comme Junts et le PNV détiennent la clé de l'adoption du nouveau décret, et les négociations se poursuivent jusqu'au dernier moment afin d'éviter toute mauvaise surprise. Par ailleurs, le gouvernement doit composer avec les directives venues d'Europe , où ces baisses d'impôts généralisées sont perçues avec suspicion, car elles sont considérées comme contraires à la transition énergétique, à la nouvelle loi sur les biocarburants et aux politiques environnementales.
La Banque d'Espagne s'est également prononcée sur la question, soulignant que l'Espagne figure parmi les pays ayant mobilisé le plus de ressources publiques pour endiguer la crise énergétique. Le principal reproche formulé est que ces mesures profitent à tous de manière égale, sans distinction entre les propriétaires d'une voiture basique et ceux qui conduisent un véhicule de luxe. C'est pourquoi des institutions comme Gestha suggèrent que l' aide soit concentrée sur les travailleurs du transport, les agriculteurs et les familles à faibles revenus afin d'éviter de peser inutilement sur les finances publiques.
Secteurs professionnels et alternatives d'épargne
Parallèlement, le secteur du transport routier est en état d'alerte maximale. Des organisations comme la CETM ont clairement indiqué qu'exclure les professionnels de ces mesures serait une erreur colossale qui impacterait à terme toute la chaîne logistique et, par conséquent, les prix à la consommation. Elles exigent le maintien de la réduction directe de 20 centimes par litre sur le gazole destiné aux professionnels, un engagement qu'elles jugent vital pour la survie de nombreuses PME et de travailleurs indépendants du secteur, dont les marges sont déjà très faibles.
Face à cette incertitude, des propositions originales ont émergé pour tenter de réduire la consommation nationale de pétrole, comme la transition vers des alternatives telles que le bioéthanol . Certains experts suggèrent qu'encourager le télétravail à nouveau, au moins trois jours par semaine, pourrait réduire considérablement la facture énergétique du pays. Parallèlement, dans des villes comme Malaga, la consommation ne semble pas trop souffrir grâce à l' afflux de touristes estivaux , qui stimule les ventes dans les stations-service malgré des prix relativement élevés.
La balle est désormais dans le camp du Conseil des ministres, qui devra décider dans les prochaines heures s'il convient de retirer progressivement les aides ou d'opter pour une prolongation de trois mois. L'évolution des marchés internationaux semble offrir un léger répit, le prix du Brent se stabilisant, mais la réalité est que le pouvoir d'achat du citoyen moyen reste très sensible à toute modification fiscale. Il faudra attendre lundi pour voir si le début des vacances d'été permettra de faire baisser les prix à la pompe ou s'il faudra se serrer encore davantage la ceinture cet été.
