Depuis plusieurs années maintenant, le changement climatique constitue un aspect important de notre existence. Toutefois, les développements récents indiquent que tous les gouvernements prennent cette question plus au sérieux. L'Union européenne a officiellement annoncé qu'à partir de 2035, la vente de véhicules émetteurs de polluants serait interdite. Par ailleurs, les fameuses ZBE sont actuellement mises en œuvre dans de nombreuses communes à travers l’Espagne. C'est pourquoi des innovations comme celles de l'entreprise du Liechtenstein envisagent l'avenir avec optimisme et leur fonctionnalité est assez intrigante.
Si un véhicule roule à l’eau de mer, son principal avantage résiderait dans la disponibilité à long terme de cette ressource. Dans cet article, nous présentons le une voiture qui pourrait laisser derrière elle des voitures électriques et de l’hydrogène fonctionnant à l’eau de mer.
Véhicule qui roule à l'eau de mer
Au Salon automobile de Genève, la société suisse NanoFlowcell a présenté son initiative de recherche en collaboration avec le constructeur suédois de voitures de luxe Koenigsegg et l'entreprise allemande Bosch. Il s’agit d’une voiture de sport baptisée Quant e-Sportlimousine, qui se distingue par une particularité notable : elle roule à l’eau salée.
L'eau du prototype, semblable à l'eau de mer, sert de source d'énergie pour charger les batteries, qui permet au gros véhicule d'atteindre des vitesses élevées, une accélération rapide et une autonomie significative.
En fait, il fait preuve d'une vitesse remarquable, puisque l'eau de mer sur laquelle il évolue Il permet d'atteindre des vitesses de 380 km/h et une accélération qui atteint 100 kilomètres par heure en seulement 2,8 secondes.
Ce modèle NanoFlowcell présente une apparence frappante qui rappelle une berline Mercedes Classe S, mais avec un profil légèrement plus bas et des portes papillon qui s'ouvrent vers le haut.
Qu’y a-t-il sous l’eau salée qui le propulse ?
Le système de propulsion électrique du prototype sportif développé par Nunzio La Vecchio, directeur technologique de NanoFlowcell, est basé sur une batterie à flux qui utilise deux solutions de sels métalliques non polluants pour la charge et la décharge.
Capable d'héberger une immense puissance, ce véhicule est propulsé par quatre moteurs électriques reliés à un système de gestion du couple qui fournit une puissance totale de 925 chevaux, le tout alimenté par des supercondensateurs.
Le fonctionnement des moteurs grâce à des supercondensateurs C'est possible grâce à l'électricité fournie par un appareil spécifique, ce qui constitue la caractéristique déterminante du véhicule, puisqu'aucune invention comparable n'existait jusque-là.
Ce système d'alimentation est utilisé pour la première fois dans des applications automobiles, même si la NASA utilisait auparavant des accumulateurs électrochimiques pour générer l'électricité nécessaire à ses véhicules, à l'instar de certains organismes vivants présents dans la nature. Pour fonctionner, Il nécessite un modeste réservoir d’eau de mer d’environ 400 litres.
L'énergie nécessaire au fonctionnement du véhicule est obtenue par l'interaction de deux liquides chargés, l'un positif et l'autre négatif, contenu dans des réservoirs de 200 litres installés dans la voiture, ce qui lui permet d'atteindre une autonomie de 600 kilomètres.
Ce système d'eau salée de 400 litres confère à la voiture de sport les caractéristiques suivantes :
- capacité électrique Elle est estimée à 120 kWh, avec une plage de consommation de 20 à 30 kWh tous les 100 kilomètres.. La tension nominale est de 600 V, accompagnée d'un courant de 50 A et d'une puissance continue de 30 kW.
- Les capacités de la Quant e-Sportlimousine la placent nettement au-dessus de ses concurrentes de la même catégorie, à savoir la Tesla Model S et la Nissan Leaf. Cela met en évidence la promesse du modèle inaugural d’une voiture de sport capable de rouler sur l’eau de l’océan.
Pourquoi un seul modèle de ce type a-t-il été développé à ce jour ?
Il est évident que ce prototype offre l’avantage important de remplacer les contaminants conventionnels présents dans les batteries électriques par de l’eau salée inoffensive. Cependant, un défi majeur à relever concerne les dimensions et la masse des réservoirs d'eau, qui Ils fabriquent ce modèle mesurant plus de 5 mètres de long et pesant 2.300 XNUMX kilogrammes.
Le premier modèle de voiture fonctionnant à l'eau de mer est tout à fait louable compte tenu de sa capacité de carburant, des performances qu'il offre et de la pollution minime qu'il génère. La prochaine étape consiste à relever les défis liés à sa taille et à son poids.
Comment fonctionne un véhicule utilisant l’eau de mer ?
Ce véhicule, développé par la société Nanoflowcell, se concentre sur la création d'approches innovantes en matière de durabilité dans la mobilité. Bien que la voiture ait été présentée pour la première fois en 2016, Il est actuellement en phase de test.
Le fonctionnement de ce véhicule est très similaire à celui d’une voiture électrique traditionnelle, avec la particularité que sa batterie utilise la technologie bi-ion au lieu du lithium-ion. Par conséquent, ces batteries sont constituées d’une solution saline au lieu de compter sur des ions lithium.
En ce sens, le véhicule appelé Quantino utilise des réservoirs pour stocker l'eau de mer, qui circule à travers un système qui utilise des électrolytes pour générer de l'énergie électrique à partir du sel. De plus, ce mécanisme contribue à réduire le poids des véhicules, ce qui diminue leur coût.
Est-il vrai que le véhicule fonctionne avec de l'eau de mer comme carburant ?
Bien que cela puisse paraître invraisemblable et relever de la science-fiction, le Quantino a passé avec succès une série exhaustive de tests qui peuvent ouvrir la voie à l'homologation de ce véhicule intrigant. Spécifiquement, Il a accumulé plus de 10.000 350.000 heures de conduite et parcouru une distance de plus de XNUMX XNUMX km.
Par conséquent, ces tests n'ont pas été simples, mais la société Nanoflowcell assure que les résultats sont très favorables, puisqu'elle n'a signalé que des problèmes typiques, comme des problèmes liés aux pneus et quelques réparations supplémentaires.
Les résultats de ces tests indiquent que ce véhicule dispose d'une autonomie adéquate, atteignant une distance de 1.000 8 km, ainsi que d'une capacité de recharge relativement rapide. De plus, le véhicule n'a pas de consommation excessive, puisque les données de tests révèlent une consommation d'énergie moyenne comprise entre 10 et 100 kWh aux XNUMX kilomètres.
J'espère qu'avec ces informations, vous pourrez en apprendre davantage sur le véhicule qui utilise l'eau de mer comme carburant.