Dans ce contexte, il convient de prendre du recul : l’Espagne et l’Union européenne affichent une croissance soutenue pour la voiture électrifiée, avec quelques changements de cap au niveau des marques, des technologies et de la réglementation qui expliquent en grande partie ce qui se passe sur le marché.
L'Espagne accélère en septembre : ventes et parts de marché
En septembre, 22 205 véhicules électrifiés ( véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables, incluant les voitures particulières, les véhicules utilitaires, les véhicules industriels et les autobus) ont été immatriculés en Espagne , soit une hausse de 102,7 % par rapport au même mois de l’année précédente et une part de marché de 21,31 % . Sur les trois premiers trimestres de l’année, 172 376 unités ont été immatriculées (+98,4 %), représentant 16,91 % du marché.
Si l'on élargit notre analyse aux véhicules alternatifs (électriques, hybrides et à essence), le mois de septembre s'est clôturé avec 62 593 unités (+42,1 %), soit environ 6 livraisons sur 10. Depuis le début de l'année, ces véhicules totalisent 572 004 immatriculations (+46,4 %) et représentent 56,12 % du marché.
Du point de vue technologique, les véhicules purement électriques (VPE) ont enregistré 11 229 unités en septembre (+64,6 %), avec une part mensuelle de 10,78 % , et 81 539 sur l'année (+85,7 % ; part de 8 %).
Parallèlement, les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont bondi de 165,4 % en septembre, atteignant 10 976 unités et représentant une part de marché de 10,53 % . Depuis le début de l’année, elles s’élèvent à 90 837 unités (+111,4 %), soit une part de marché de 8,91 %.
Voitures particulières électrifiées : les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables gagnent du terrain
Sur le marché des voitures particulières , les technologies électrifiées, hybrides et à essence ont représenté 60 592 livraisons en septembre (+40,2 %), se hissant ainsi en tête avec 71,14 % du marché mensuel. Depuis le début de l’année, elles totalisent 556 409 unités (+46,1 %), soit 65,1 % du total.
Sur le segment des voitures particulières, les véhicules électrifiés (VEB et VHR) ont consolidé leur position avec 20 479 immatriculations en septembre (+97 %), soit 24,05 % du marché mensuel. Cela signifie que les véhicules électrifiés représentent désormais près d’une immatriculation de voiture particulière sur quatre , tandis que pour l’ensemble des véhicules, l’électrification représente environ un véhicule sur cinq.
La répartition par technologie était également positive : les ventes de voitures particulières électriques ont progressé de 59,7 % pour atteindre 10 110 unités , tandis que celles des véhicules hybrides rechargeables ont bondi de 155 %, avec 10 369 immatriculations . Grâce à ce volume cumulé, les ventes mensuelles de voitures particulières électrifiées ont dépassé celles des voitures particulières à essence.
Les véhicules hybrides électriques (VHE) classiques ont conservé leur position dominante en tant que technologie à fort volume : en septembre, ils totalisaient 35 500 unités, soit une part de marché de 34,07 % . Depuis le début de l’année, ils ont atteint 350 762 unités (+27,5 %) et une part de marché de 34,91 %.
De leur côté, les véhicules à essence ont contribué à hauteur de 4 888 immatriculations en septembre (+62,4 %), soit une part de marché de 4,69 % , et de 4,3 865 sur l'année (+76,9 % ; part de marché de 4,3 %).
L'association professionnelle souligne que la large gamme actuelle de véhicules électriques et hybrides rechargeables répond de mieux en mieux à la demande, avec pour objectif d' atteindre 100 000 voitures particulières 100 % électriques d'ici la fin de l'année. Avec plus de 72 000 voitures particulières électriques vendues jusqu'en septembre, cet objectif semble en passe d'être atteint. Elle met toutefois en garde contre le risque que l'incertitude entourant le programme MOVES dans plusieurs régions ne ralentisse les progrès si le financement n'est pas prolongé.
L'Europe sous une clé électrifiée : quotas, pays et technologies
Au sein de l'Union européenne, les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 0,1 % entre janvier et août, avant de clôturer le mois d'août sur une hausse de 5,3 % . Durant cette période, la part de marché des véhicules électriques à batterie (VEB) a atteint 15,8 % , contre 12,6 % un an auparavant, tandis que les véhicules hybrides (VHE) ont consolidé leur position de véhicule le plus populaire.
Par pays, l'Allemagne s'est distinguée avec une hausse de 39,2 % des ventes de véhicules électriques entre janvier et août, l'Italie a progressé de 28,9 % et l'Espagne a quasiment doublé son volume. La France a enregistré un léger recul de 2 % depuis le début de l'année, avant de rebondir avec une augmentation de 29,3 % en août.
En chiffres absolus, 1 132 603 véhicules électriques à batterie (VEB) ont été immatriculés dans l’UE entre janvier et août (15,8 % de part de marché). Les véhicules hybrides rechargeables (VHR ) totalisaient 631 783 unités jusqu’en août, soit une part de marché de 8,8 % (contre 6,9 % pour la même période en 2014), ce qui représente plusieurs mois de croissance à deux chiffres sur des marchés comme l’Espagne, l’Allemagne et l’Italie.
Parallèlement, les voitures à essence et diesel ont continué à perdre du terrain : leurs immatriculations ont chuté respectivement de 19,7 % et 25,7 % au cours des huit premiers mois de l’année, et leur part combinée est tombée à 37,5 % (47,6 % un an plus tôt).
Marques et concurrence : Tesla, BYD et le pouls du marché
Au cours des huit premiers mois de l'année, Volkswagen a dominé les ventes de voitures neuves dans l'UE, avec une part de marché de 27,5 % et des améliorations notables pour des marques comme Škoda et Cupra . Le groupe Renault a progressé de 5,8 % sur la même période, affichant des performances positives pour l'ensemble de ses marques.
Le marché européen (UE, Royaume-Uni et AELE) a enregistré une reprise de 4,7 % en août , pour atteindre environ 800 000 véhicules . Au cours du mois, les immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) , hybrides (VHE ) et hybrides rechargeables (VHR) ont progressé respectivement de 30,2 % , 54,5 % et 14,1 % , représentant collectivement 62,2 % des livraisons, contre 52,8 % en août 2014.
Dans la course aux voitures électriques, Tesla a vu ses immatriculations en Europe chuter de 36,6 % en août, ne conservant plus qu'une part de marché de 1,2 % . BYD a continué de gagner du terrain, avec une hausse de 201,3 % et une part de marché de 1,3 % dans l'UE. SAIC Motor a également accéléré sa croissance (+ 59,4 % en août) et s'est hissé parmi les 10 marques ayant la plus grande part de marché depuis le début de l'année dans l'Union européenne.
Stellantis a également renoué avec la croissance en Europe pour la première fois en plus d'un an, avec une hausse de + 2,2 % en août, soutenue par la reprise générale du marché et la dynamisation des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules électriques à batterie.
Prévisions et réglementations : quelle est la prochaine étape pour les véhicules électriques et hybrides ?
Ce nouveau scénario s'explique également par les prévisions et les évolutions réglementaires . Goldman Sachs prévoit que les véhicules électriques représenteront 25 % des ventes mondiales en 2030 (contre 28 % précédemment) et 52 % en 2040 (contre 59 % estimés). Parallèlement, les véhicules hybrides électriques (VHE) gagneront du terrain, atteignant 12 % en 2030 (9 % en 2040), et les véhicules hybrides rechargeables (VHR ) pourraient atteindre 14 % en 2030 et 17 % en 2040.
Aux États-Unis , les sanctions pour non-respect des normes CAFE ont été supprimées depuis 2022, tandis que les crédits d'impôt pour l'achat de véhicules électriques neufs (jusqu'à 7 500 $) et d'occasion (4 000 $) expireront le 30 septembre 2025. Ces ajustements pourraient améliorer les marges des constructeurs en rééquilibrant leur gamme entre modèles à moteur à combustion et modèles hybrides.
En Europe , la Commission a accordé un délai supplémentaire jusqu'en 2027 pour s'adapter aux objectifs environnementaux et étudie la possibilité de créer un label « Fabriqué en Europe » pour les petits véhicules électriques , ainsi qu'un investissement de 1.800 milliard d'euros pour dynamiser la filière des batteries. Le débat au sein du secteur sur la faisabilité des échéances de 2035 reste ouvert.
Sur le marché espagnol, le maintien des incitations à l'achat et le renforcement de l'infrastructure de recharge demeurent essentiels pour préserver le rythme actuel. À l'échelle mondiale, l'essor des véhicules hybrides contribue à répondre à la demande d'efficacité et de performance, tandis que les véhicules électriques à batterie (VEB) élargissent leur autonomie, leur offre et leur disponibilité.
Les dernières données dressent un tableau sans équivoque : l’électrification progresse rapidement, l’Espagne enregistrant une accélération en septembre et l’Europe consolidant des parts de marché toujours plus importantes. Malgré un revirement des prévisions et des ajustements réglementaires, les véhicules électriques à batterie (VEB), les véhicules hybrides rechargeables (VHR) et les véhicules hybrides (VHE) gagnent en importance dans les choix des consommateurs et les stratégies des constructeurs, sur un marché où la concurrence s’intensifie et où les politiques publiques continueront de jouer un rôle déterminant.
