Siemens Mobility a lancé la construction d'une nouvelle usine de systèmes de batteries pour le secteur ferroviaire à Luhe-Wildenau (Bavière), un complexe d'environ 20 000 mètres carrés qui mobilise 35 millions d'euros et devrait créer jusqu'à 200 emplois.
Ce centre fabriquera des ensembles de batteries complets pour les trains régionaux et les locomotives, et fournira également des services à des clients externes, contribuant ainsi au renforcement de l'industrie allemande et à la promotion de sa stratégie « Fabriqué en Allemagne ». La construction des bâtiments devrait s'achever au printemps 2027, et la production en série devrait débuter en octobre de la même année.
Détails du projet industriel
L'usine a été conçue comme une installation ultramoderne, capable de fonctionner en trois-huit une fois sa pleine capacité atteinte. À terme, l'objectif de production est de 120 MWh de capacité de batteries par an, en s'appuyant sur le pré-assemblage déjà en cours à Luhe-Wildenau . Les trains régionaux constituent l'un des principaux axes de production.
Les systèmes à fabriquer sont conçus pour répondre à des exigences de robustesse et de durabilité supérieures à celles du secteur automobile. Les capacités de stockage typiques varient de 500 kWh pour les trains régionaux à 2 000 kWh pour les locomotives de fret.
Outre l'assemblage des modules et armoires de batteries, l'usine produira le système de gestion des batteries ( BMS ) développé en collaboration avec la société munichoise Stercom. Ce système surveille, protège et optimise le fonctionnement, contribuant ainsi à une efficacité accrue et à une durée de vie prolongée des équipements.
Les appareillages de commutation seront fournis par des prestataires externes, notamment Toshiba, tandis que Siemens Mobility assurera l' intégration complète des systèmes dans son usine. Ceci renforce la position de l'entreprise en tant que fournisseur de solutions ferroviaires électrifiées hautes performances.
En matière d'emploi, le projet prévoit la création de près de 200 emplois hautement qualifiés dans les domaines de l'ingénierie, de la production, de la qualité et des tests, conformément à l'engagement de l'entreprise en faveur de l'innovation et de la compétitivité du tissu industriel allemand.
Investissement, accompagnement et calendrier
Sur le budget total, environ 22 millions d'euros proviennent des ressources propres de Siemens Mobility. Un montant supplémentaire de 2,7 millions d'euros est apporté par des programmes de financement de l'État libre de Bavière, destinés à promouvoir la technologie et l'industrie dans la région.
L'exécution et la gestion du projet ont été réalisées avec le soutien de partenaires locaux : Dirnberger Real Estate GmbH et Dimonda Projektbau GmbH participent en tant qu'investisseurs et bailleurs du site, en plus de coordonner la mise en œuvre technique de la nouvelle usine.
Lors de l'événement de lancement, le ministre bavarois de l'Économie, Hubert Aiwanger, a présenté la notification d'aide et a souligné la pertinence technologique et économique de cette initiative pour le Haut-Palatinat et pour la Bavière dans son ensemble.
L'entreprise inscrit cet investissement dans son engagement envers l'Allemagne en tant que pôle industriel et d'innovation, un axe de travail qui vise également à accélérer la transition de la mobilité vers des solutions telles que l'hydrogène vert , avec une empreinte carbone réduite et une plus grande efficacité énergétique du réseau ferroviaire.
Siemens Mobility souligne qu'elle est leader sur le segment des trains régionaux électriques à batterie depuis 2017 et prévoit d'étendre cette technologie aux locomotives de fret. Avec la mise en service de la ligne Luhe-Wildenau, elle entend consolider ses capacités de production afin de répondre à la demande européenne en matériel roulant électrifié.
Le projet Luhe-Wildenau combine investissement privé, soutien public et collaboration régionale pour permettre la création d'une usine capable de produire des systèmes de batteries complets avec son propre BMS, fonctionnant en trois équipes et atteignant 120 MWh par an, tout en générant jusqu'à 200 emplois et en établissant un pôle industriel clé pour l'électrification ferroviaire en Bavière (Allemagne) .