Le constructeur bavarois finalise les détails de ce qui sera l'une des refontes les plus ambitieuses de son histoire récente. Le centre névralgique de ces opérations se situe près de l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, où la cinquième génération du SUV allemand progresse rapidement grâce à des tests rigoureux.
Ce qui rend cette version si particulière, ce n'est pas seulement une évolution esthétique, mais aussi sa capacité à accueillir une gamme inhabituelle d'options mécaniques. La grande nouveauté réside dans la confirmation d'une version à grande autonomie ne nécessitant aucune recharge, la marque ayant annoncé que la BMW X5 à hydrogène deviendra un véhicule de série d'ici la fin de la décennie.
Une gamme dotée de cinq technologies de propulsion
La polyvalence est la pierre angulaire de ce nouveau modèle, conçu pour s'adapter à toutes les régions d'Europe. Pour la première fois, un véhicule de cette catégorie sera proposé avec cinq motorisations différentes : essence et diesel avec technologie hybride légère 48 volts, versions hybrides rechargeables, un modèle 100 % électrique et la très attendue option pile à combustible, conformément aux définitions d' acronymes tels que BEV ou FCEV.
Alors que la version à hydrogène se prépare à son arrivée, tous les regards seront d'abord tournés vers le iX5 60 xDrive électrique. Ce SUV sera équipé de la plus grande batterie haute tension jamais installée par la marque, avec une capacité utile de 141 kWh et une architecture 800 volts qui promet de révolutionner les temps de charge actuels aux bornes de recharge rapide.
Pour ceux qui privilégient la flexibilité des hybrides, le X5 50e xDrive de 490 ch arrive bientôt, prouvant qu'il est possible d'allier performances et efficience. BMW a conçu ces versions pour qu'elles partagent la même chaîne de production , garantissant une flexibilité totale en fonction de la demande sur les différents marchés internationaux.
Le système à hydrogène compact
L'un des principaux défis de la conception des voitures à hydrogène réside dans l'emplacement des réservoirs sans compromettre l'habitacle. Les ingénieurs allemands semblent avoir trouvé la solution idéale avec le système Hydrogen Flat Storage, qui utilise sept réservoirs plats haute pression en fibre de carbone, intégrés avec brio sous le plancher du véhicule, optimisant ainsi le fonctionnement du moteur à hydrogène dans un espace réduit.
Grâce à cette conception ingénieuse, l'habitacle conserve la même habitabilité que les versions à moteur thermique, garantissant ainsi un confort identique pour les passagers. Au cœur de ce système se trouve une pile à combustible de troisième génération, conçue pour un ravitaillement quasi aussi rapide qu'avec un réservoir diesel traditionnel, éliminant ainsi l'angoisse de l'autonomie lors des longs trajets grâce à l' hydrogène embarqué.
Ce pari technologique démontre que la marque ne veut pas miser sur une seule technologie. En intégrant l'hydrogène à sa plateforme principale, elle rend cette solution zéro émission techniquement viable et rentable , rapprochant ainsi une technologie qui relevait autrefois de la science-fiction du consommateur lambda en quête de simplicité et de polyvalence.
Intelligence artificielle et contrôle dynamique Cœur de joie
Au-delà de ses performances sous le capot, le nouveau X5 inaugure un système électronique baptisé « Cœur de la Joie ». Ce composant est une véritable merveille : capable de traiter des données dix fois plus vite que les systèmes conventionnels, il coordonne la direction, le freinage et la distribution de la puissance pour conférer au véhicule une agilité surprenante malgré son gabarit.
La sécurité fait également un bond en avant significatif grâce au système Symbiotic Drive, qui regroupe les systèmes d'assistance à la conduite de niveau 2. Cette technologie permet à la voiture de prendre en charge une grande partie de la conduite sur autoroute et en milieu urbain dense , afin de rendre l'interaction entre le conducteur et le véhicule aussi fluide et naturelle que possible en toutes circonstances.
L'avenir du SUV le plus emblématique du constructeur bavarois se présente comme un catalogue ouvert où l'utilisateur a le dernier mot quant à la source d'énergie qu'il souhaite utiliser pour ses trajets. Avec la confirmation du modèle à hydrogène, le X5 s'impose comme la référence technologique du groupe , alliant une ingénierie de pointe à la praticité nécessaire à la conduite quotidienne sur les routes européennes.